Emergency Live - Revista de atención prehospitalaria, servicios de ambulancia, seguridad contra incendios y protección civil
De tamaño compacto, la reconfiguración de la cabina grande y flexible del H145 y los potentes motores hacen que el helicóptero sea ideal para diversas misiones civiles, especialmente el rescate en helicóptero.
La nueva suite de aviónica Helionix de Airbus Helicopters proporciona una superioridad indiscutible en seguridad en vuelo, asistencia al piloto y conocimiento de la situación, lo que resulta en niveles sin precedentes de seguridad de vuelo.
Con el piloto automático de cuatro ejes de doble dúplex más avanzado, ofrece alta estabilidad y precisión de vuelo, envolvente de vuelo única y protección contra el límite, despegue automático y aproximaciones totalmente acopladas para flotar.
También proporciona una mayor seguridad, en vuelo y en tierra, gracias a un nuevo motor moderno y potente con una unidad de control digital del motor de autoridad total de dos canales, rotor de cola Fenestron, interfaz hombre-máquina innovadora, piloto automático de 4 ejes, compacto diseño externo y accesibilidad de 360 grados; excelente campo de visión para el piloto.
Los clientes pueden optar por actualizar su H145 anterior con el nuevo sistema de rotor y aprovechar al máximo la mayor carga útil y el mantenimiento simplificado.
- Junio de 2010: primer vuelo del H145 (BK117 D2)
- Abril de 2014: EASA certifica el H145
- Julio de 2014: entrada en servicio del H145
- Marzo de 2019: el nuevo H145 de cinco palas se presenta en HAI
- Septiembre de 2019: El H145 pentapala es el primer avión bimotor que aterriza en Aconcagua.
- Junio de 2020: La pentapala H145 recibe la certificación EASA.
- Septiembre de 2020: Entrega del primer pentapala H145 al operador noruego de HEMS Stiftelsen Norsk Luftambulanse.
- Mayo de 2021: se realiza la primera modificación de pentapala en un H145.
Peso máximo al despegue: 3,800 kg
Motor: dos motores turboeje Safran Arriel 2E
Dos pilotos y hasta diez pasajeros
Velocidad máxima de crucero (VNE) con MTOW en ISA / 1,500 pies: 140 nudos
Elevación máxima: 349 Nm con depósito de combustible estándar, 438 Nm con depósito auxiliar
Resistencia máxima: 3h31 con tanque estándar.
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