Cada vez más turismos se equipan con Start & Stop, un aspecto que los fabricante venden como algo excelente para nuestro vehículo ya que con este sistema ayudaremos a reducir el consumo y las emisiones en unas décimas, sin embargo, ¿es algo recomendable?, ¿realmente supone un ahorro?, ¿es bueno para la mecánica de nuestro automóvil?. Hoy vamos a intentar contestar a todas estas preguntas.

En el año 2007 Bosch suministró a BMW los primeros motores de arranque, especialmente desarrollados para este sistema y que hacían posible el encendido del motor con tan solo pisar el embrague o el acelerador.

Efectivamente, las pruebas comparativas demuestran que los sistemas Start & Stop reducen hasta en un 5% las emisiones de CO2 y el consumo de combustible según el ciclo europeo de conducción. En ciudad, se logra una reducción entre el 8% y el 15%. Como es de esperar y tal y como os comentamos hace unos días, es casi imposible reducir tanto el consumo de combustible homologado dado que los ciclos europeos de conducción son surrealistas.

Los sistemas Start & Stop apagan el motor automáticamente cuando se produce algunas de estas condiciones y siempre y cuando se haya superado anteriormente los 5 km/h o desde la última vez que se puso el contacto: detención del vehículo, velocidad por debajo de los 3 Km/h (por ejemplo, en un semáforo en rojo), cuando la caja de cambios está en punto muerto o el pedal de embrague no está presionado y en caso de que no se haya comenzado a girar el volante.

El motor no se parará si no detecta la posición de punto muerto en los modelos con cambio manual.

El motor arrancará automáticamente en respuesta a la acción del conductor cuando detecte el engranaje de una velocidad y el pedal de embrague esté pisado en un 90% o cuando desde punto muerto se pisa en un 10% el pedal de embrague. En los modelos automáticos basta con mover ligeramente el volante.

Además, el sistema arranca el motor automáticamente en otras situaciones en las que puede no actuar el conductor, como cuando el vehículo comienza a rodar (velocidad superior a los 5 Km/h); cuando el nivel de carga de la batería desciende por debajo de los límites preestablecidos; el sensor de empañado detecte que el parabrisas comienza a empañarse; o la temperatura del evaporador supere los límites preestablecidos y sea necesario conectar el compresor.

El sistema puede desconectarse con el botón ubicado por lo general en la consola central y se conectará de nuevo cuando volvamos a poner en marcha el motor o pulsemos de nuevo el botón. El sistema no puede desconectarse para siempre a no ser que acudamos a un servicio oficial o taller y procedan a la anulación informática del sistema o a la retirada del fusible (siempre que el modelo lo permita)

Es una lástima que el botón de desconexión no cuente con un sistema de memoria que recuerde la última posición que el conductor ha seleccionado.

A fin de que los conductores sepan el estado de funcionamiento del sistema, algunos modelos equipan un testigo luminoso que puede ser montado en el botón de desactivación o en el cuadro de mandos:

Color verde: se cumplen todos los requisitos necesarios y el motor podrá detenerse.

Color amarillo: la función ECO está conectada, pero no se cumplen los requisitos necesarios.

No se muestra el símbolo ECO: la función ECO está desconectada o se ha desactivado a causa de un error.

– El sistema no se activará si el motor tiene una temperatura por debajo de un cierto nivel (entre 20 y 50° C dependiendo del motor)

– Si el filtro de carbón activo para la evaporación de los gases del depósito está saturado o si el motor no gira a revoluciones de ralentí.

– La temperatura exterior, puede afectar ya que sólo actuará por encima de 3°C pero por debajo de los 55ºC.

– El estado de la batería es otro factor fundamental que afecta a las condiciones de la función ya que el sistema deberá calcular cuál es el mínimo nivel absoluto al que puede llegar la tensión y, consecuentemente, forzar el arranque del motor en caso de ser necesario. De este modo se verificarán algunos parámetros dentro del estado de la batería, tales como nivel de tensión, estado de carga, temperatura, etc…

– Si el sistema de climatización (manual o automática) está en la posición máxima o al máximo de velocidad de ventilación y recirculación de aire, el motor no se parará.

– El sistema no detendrá el motor cuando la presión del servofreno y la dirección asistida descienda por debajo de los 500 hPa mientras el motor está parado.

– Algunos sistemas Start & Stop cuentan con un sistema inteligente de seguridad que evita un arranque del motor en caso de que se esté manipulando algún elemento en el compartimiento del motor. En algunos modelos con cambio automático el sistema nos advertirá si nos desabrochamos el cinturón o abrimos la puerta sin apagar el motor.

El sistema completo lo componen, además del motor de arranque, el software de regulación y el sensor de la batería; así como un sensor del cigüeñal y el sistema de sensores correspondiente para los pedales del coche. El alternador, cuya eficacia ha sido aumentada, y una batería más resistente permiten unas fases de parada más prolongadas con el motor apagado.

Pese a que los sistemas habituales están reforzados para ser usados en muchas más ocasiones (aguantan más ciclos de arranque y parada), hay que tener en cuenta todo esto:

Ahora que la pelota está en vuestro tejado os preguntamos, ¿qué opináis de este sistema?, ¿vuestro modelo viene equipado con uno similar?

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Todos los campos son obligatorios

Me parece una castaña y una tontería. Las emisiones de CO2 la verdad me dan bastante igual, el consumo me preocupa algo más. Pero por ahorrarte unos eurillos de caldo luego te los vas a gastar en la batería y en las reparaciones que ocasiona ese sistema.

Di q si, tu del medio ambiente no te preocupes q ya lo haran otros por ti zoquete

Ojalá que los intereses fueran esos. Y se funcionara con otros combustibles menos contaminantes, por ejemplo la electricidad, agua, etc. Pero los intereses son otros, hablando de zoquetes.

Con personas así, el planeta se va al garete

No te preocupes hombre por la mierda que respiramos y cambio climático q quizás tu si puedas ver la tierra tal como esta hoy en día pero tus nietos binietos etc vean otra cosa diferente a lo que ves tu.

Efectivamente. En vehiculos «baratos» el sistema de puesta en marcha con motor de arranque convencional «reforzado» NO VALE. Ahorras un 5 % en combustible y pagas mas por el sistema (bateria motor arranque y mas posibilidad de averias). Solo es eficaz en vehiculos hibridos equipados con ALTERNADOR REVERSIBLE sin motor de arranque.

Muy buen artículo. Yo lo tengo en los dos coches y al principio me resultaba extraño conducir con el sistema activado. En modelos de alta gana creo que los inconvenientes están superados. La nueva generación de Mercedes E lo tiene superado con doble batería, la convencional y la auxiliar de refuerzo en el maletero.

Amigo del consumo enemigo de los turbos baterías motores de arranque

Yo ya me lo cogi sin porque a la larga es una ruina… Eso de llegar a un peaje i se pare=achicharrada de turbo

Mira que sois…….para algo está el botoncito de desconectar en el salpicadero,para no tener ke joder el turbo.y el arranke ya viene reforzado

Si se estropea, como me ha pasado a mí, se puede dejar estropeado sin más, porque para lo que hace, no creo que merezca la pena arreglarlo. Lo unico que molesta es la luz que se prende al arrancar y al parar. ¿Si hay alguien que me sepa orientar sobre ello? Encantodo de recibir la respuesta. Un saludo.

Mi coche es BMW 124 D, que por cierto no me esta saliendo nada bueno, muchas averias, igual o más que otros coches de inferior categoria. No creo que cuando tenga que comprar otro coche, sea de esta marca.

Tampoco nadie habla de la inercia de temperatura que toma el bloque motor al estar totalmente detenido, esa temperatura aumenta y tambièn aumentarà nuestra temperatura ambiente…

y que haces tu cuando lo aparcas ¿ lo dejas encendido?seguro que saves tu mas que los igenieros y fabricantes.pues es una lástima que desperdicies asi el tiempo .pudiendo ser el fefazo de los constructores

Los ingenieros y fabricantes, por muy ingenieros que sean, algunas veces hacen unas cagadas inexplicables

Una castaña, si me compro un coche y viene esto diré que me lo quiten…

No puede quitarse, ya que afecta a otros circuitos , lo mejor y mas seguro es que el vehiculo No lo tenga de fabrica,, el star-stop da muchos problemas, mas de los que soluciona.

Yo no lo cogí de opción, estaba ya incluido en la motorización que elegí para mi Citroën ds4, pero bueno, te lo venden como que es un sistema que te permite ahorrar combustible y contaminación en los semáforos cuando el coche detiene y arranca el motor, y bien, me pareció interesante.

Nada más entregarme el coche nuevo tuvo un problema en la batería y tuvieron que cambiarla, fue incomodo, pero como me lo acababan de dar no hubo problema. Pero ahora, a los tres años, empieza a fallar el start/stop y me dicen en la casa que es de nuevo la batería, que no tiene tensión para que funcione el sistema, que es una batería especial y que cuesta 250€ cambiar

¿Dónde está el ahorro? Si a mí las baterías me han durado toda la vida por lo menos 5 o 6 años y nunca he pagado más de 100€? Y ahora con este sistema hay que cambiarla cada tres años, no tienen más de dos de garantía, y con un precio desorbitado. Este sistema es al final un tema de marketing para venderte un ahorro que al final es un mayor gasto. No lo cojáis.

Y ese motor turbo diesel que después de 200 km de autovía llega al primer semáforo de la ciudad y se para sin esperar los dos minutitos de enfriar el turbo?

Eso también debe de ser buenísimo!!

Ya esta todo pensado.por eso hay buenos igenieros fabricando esos coches.lo malo es que luego los compran cualquiera que piensa que es el mas mejor criticando sin saber ni papa del tema .ES TAN FACIL COMO APRETAR UN BOTON Y ESE SISTEMA SE UNULA

Pero jode tener que apretar todo el tiempo un botón para desactivar un sistema que no sirve para nada.

Y la batería que dicen que cuesta un dineral, y luego y que dure el motor de arranque.

en otros casos no lo se pero en el caso de los bmw llevan una especie de KERS que sirve para alimentar el motor de arranque cuando el coche se para por start & stop. Así que la bateria no sufre y no da problemas.

Pues eso decían en un articulo, incluso si tenías el clima puesto se anula el sistema start stop y no se paraba. Eso sera en los bmw, en los demás sera mas simple.

La mayor tonteria que se ha inventado… En coches híbridos esta bien pero porque el motor de combustión lo arranca el eléctrico y no suena el motor de arranque, pero en uno normal lo veo una tontería para ahorrar al ralenti… ¿cuanto 0,5 l a la hora? Muchas paradas y muchos semaforos son eso para ahorrar escasamente 1€

Me parece un error, mi coche lo lleva y no me gusta nada

No hay algo en opciones del coche que pueda desactivarlo?

Si pero en mi caso lo tienes que desactivar todos los días.

Es como todo en los vehiculos nuevos, se tiene que saber utilizar. Solo dejarlo actuar en paradas algo mas largas de 45 o 60 segundos y no siempr q pares el coche porq ahi es cuando todo sufre. Las baterias se recargan con la recuperacion de energia de las frenadas, el arranque es distinto. Y el motor no se para tras un uso prolongado a altas revoluciones para protegerse, tras la autovia por eje,plo no se para hsta pasado jn rato.

En concreto el de la foto es de mazda la batería cuesta 80 euros y da muchos problemas es una autentica mierda

En mi coche lo llevo siempre desconectado. A largo plazo tiene que ser malisimo.

Mi coche no ha dado ni 1 solo problema y es prácticamente imperceptible, claro que es un Honda crz. Pd: los diésel más modernos llevan el turbo refrigerado por agua, si se te para en un semáforo no hay problema de que las aspas se carbonicen.

Yo tengo un crz,4 años 0 problemas.

Diesel = mercedes benz, gasolina = bmw. Olvidaros d otras marcas k kieren imitar a estos dos grandes.

Tfsi?? K monta correa d distribucion en vez d cadena?? Soy mecanik s d k hblo

Jajajaja si el motor gasolina de BMW fuera el mejor se llamaría TFSI 😉

1.4 tsi distribución de cadena

La mitad son motor renault…..

Enemigos 100%. Nada más que son complicaciones.

Manuel Jesus Cumbreras Mora, tienes toda la razón. Mercedes-Benz y sobre todo BMW son las grandes precursoras del sistema Start & Stop (Así se llama), porque yo he conducido toda la gama BMW sin los M y los X, y toda la gama MINI sin los John Cooper Works, y funcionan súper rápidos.

Pero existe ;creo y no lo encuentro y serìa bueno que ustedes lo publicaran; un sistema de arranque por INDUCCIÒN…, èste fuè un comentario de honda sccoters, que lo estan implementando ahora.Si ustedes lo conocen, y NO ES SECRETO INDUSTRIAL,jajaaa, por favor espero publicaciòn y/o comentarios… Aunque eso de la INERCIA DE TEMPERATURA QUE TOMA EL BLOCK DEL MOTOR EN ESE MOMENTO,tampoco se eliminarìa…he dicho.gracias!

Es un sistema incómodo para el usuario, particularmente no me gusta nada, aparte de lo q pueden llegar a sufrir todos los elementos de la puesta en marcha de un vh, por otro lado el compresor del ac requiere de un motor adicional eléctrico para evitar q deje de funcionar en cada parada lo q posibilidad un elemento más para comprometer la fiabilidad de un vh….

vi los comentarios del blog… avia uno que decia algo de un bmw 124d… no querera decir 123d o 125d porque 124d no me suena en absoluto de nada… yo estoy en un pais donde salen modelos exclusivos de casi todas marcas y modelos osea suiza… asique eso ami no me cuadra 124d no me suena al no ser que saliese ahora ¬¬

Manuel Jesus Cumbreras Mora desde o ano pasado o 60% dos coches e furgonetas montan motor renault. Sacando o 40% de grandes caballajes.

mi coche no lo tiene, pero no lo quiero ni regalado la verdad, le veo mas contras que ventajas

Lo que ahorras por un lado lo pagas en posteriores reparaciones, queda muy bien para anunciar un parco consumo pero en la realidad no es apreciable, el turbo es el elemento más caro y que más verá mermada su fiabilidad seguido de una gran lista que le siguen de cerca…de momento el híbrido es la mejor alternativa para ciudad.

Será el volante de inercia no el turbo. Eso si que es caro.

Yo lo desactivo siempre, no me gusta nada

Lo único «bueno» de este sistema es que lo puedes desactivar cada vez que te subes al coche. Lo malo es que muchas veces se te olvida… JAJA

Es amigo de los mecánicos y enemigo de las carteras de los usuarios.

En mi coche ni lo noto, me ahorra porque suelo pillar retenciones y la verdad es que estoy encantado y eso que no era partidario de este sistema en absoluto.

Siempre lo desconecto ya que no me gusta que el coche se pare de golpe ni en frio ni en caliente. Malisimo para el turbo del coche.

Estos sistemas llevan dos puestas en Marcha, o una más potente, al igual ke las baterías. Y salen dar mucha guerra. La hostia en el taller es considerable

Malo para el turbo, malo para la bateria saca perras nada mas jajja

El de volvo va muy bien, es rápido, se puede desconectar en el menu de configuración ademas de con el interruptor del salpicadero y no funciona en las ocasiones que puede perjudicar la bateria, o el motor etc..

Tengo un AUDI A3 automático que va a cumplir 5 años, desde hace unos días no funciona el SART STOP, de vez en cuando se activa, solo cuando no tengo encendidas las luces y el climatizador está apagado, quisiera saber si es que la batería está baja de carga y se debo reemplazarla, el arranque no me da problemas.

Verdaderamente es un gran peligro ya que tantas variables que le afectan y que las maquinas informaticas no detectan su actuacion es erratica y provoca situaciones de accodente. Repito accidente pue me evisto involucrado que despues de actuar el stop a pesar de cumplir con los requisitos de actuacion el motor queda totalmente parado y requiere el uso de la llave de arranque.Estoi hablando de un Juke con un año de antigiedad

Tengo un peugeot 308 y creo que tengo alguna averia en el Start Stop por que no se para el motor. Pero me ha coincidido con que cuando lo paro sale un olor como a gas dentro del coche al no funcionar dicho sistema me imagino. Cuando estoy circulando no huele nada, solo lo hace cuando paro en los semafaros y no se arranca el Start Stop. Alguien sabe si esto es normal que lo haga por estar averiado dicho sistema.

Tengo un audi A3 1600 tdi con star stop ,al principio lo ponía ,después lo desconectada el consumo era el mismo,para la ciudad donde se hace paradas largas es bueno por la contaminación pero nada más, a los 4 años me dejo de funcionar el star stop, supongo porque habrá bajado la intensidad de la batería, el coche arranca perfectamente ,mi idea es cuando tenga que cambiarla por una batería normal de la misma capacidad ,el star stop me da igual,tengo la duda si el coche funciona igual

Yo tengo un Passat y me decían que tenía que poner una batería de 3000 €… le puse una de 60 € y llevo dos años sin ningún problema, es decir que aunque me falle hoy, ya he amortizado de sobras la diferencia. Eso sí, intento acordarme siempre de desconectar esa porquería nada más arrancar el coche.

Quería decir batería de 300 €… se me ha escapado un cero.

No estoy tan seguro que el ahorro en combustible sea como se comenta. La energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma, al hacer continuos arranques consumimos la energía de la batería, que después tendremos que recargar con carburante.

En cuanto a la mecánica, es evidente que Batería, alternador y motor de arranque sufren mucho mayor deterioro, a pesar de que ya están reforzados para ello, pero también sufre mucho el lubricante, y para ello hemos de reforzarlo con un aditivo La marca WYNNS ya ha desarrollado uno para cubrir esa necesidad.

Lo cierto es que realmente es una tecnología anti-poluccion, y que es necesaria para cuidar nuestras ciudades y nuestro planeta, pero la tecnología ha de pagar un precio para no perjudicar tanto al ecosistema.

Yo tengo una Opel Combo y el sistema se desconecta con un botón, y permanece desconectado aún después de una parada hasta que lo vuelvas a reactivar tú manualmente. Lo desconecto siempre que llevo las luces encendidas: demasiada exigencia para la batería.

Hola. Llevo con el mondeo menos de un mes. El auto start stop no va le lleve al taller y vino funcionando pero un par de veces me fue. No creo k sea la bateria como estoy leyendo…jolin k tiene menos de un mes…. por que no me va? Otra vez al taller? Pues no me parece bien….

Yo también tengo un Mondeo nuevo (1 semana) y tampoco me funciona el Start & Stop. ¿Cómo has quedado en el taller? (huele a problema generalizado)

Hola en mi seat malaga el start and stop funciona genial,saludos.

Hola, tengo un opel insignia 1.6 cdti de 136 cv comprado hace unos 3 meses, hasta ahora funciona todo bien, quitado algún fallo tonto, pero lo que más me molesta es que el start and stop no funciona bien, he ido al concesionario y me recargan la batería y me dicen que hay factores que influyen para que, puntualmente, no vaya, a mí me ralla mucho que un coche nuevo tenga fallos de este tipo, cualquier consejo, se agradece.

Ace 2 años q tengo un opel corsa y solo a funcionado el start stop dos veces y a hora se bloquea la direcion. Medicen en el concesionario q es porq la bateria esta al 75 porciento yo me pregunto si cada vez q baje mas la bateria quedo sin medidas d seguridad como la direcion las luces y ya no se que mas puede afectar por eso mañana se va para el concesionario y si no dan solución tomare aciones legales contra opel por fallos en la seguridad

Yo lo llevo siempre desconectado, creo que las ganancias en consumo (mínimas en términos de uso real), no compensa los problemas y desgastes de ciertos elementos a la larga…que pueden suponer un elevado coste.

Yo dejo que funcione si sé que va a ser una parada larga.

Como se puede quitar? Gracias

Siempre lo desconecto…primero cinturón de seguridad, después S/S modo off…

Creo que lo que nos ahorraremos en combustible lo pagaremos en el taller, baterías , averías alternador etc etc.

Land Rover Freelander 2, al arrancar activa start stop al momento sale en pantalla; start stp averiado. He cambiado la bateria pues ya se habia estropeado 80 800 bosch en taller y sigue dando el mensaje de star stop averiado. Que puede ser. Si alguien puede ayudarme se lo agradezco. Un saludo.

El que quiera dejarlo apagado de fijo para siempre que quite el fusible correspondiente. Más sencillo imposible.

Las piezas no son un poco mas caras, son mucho mas caras, mas del doble y se castiga en exceso la fiabilidad de esas piezas (aunque vengan reforzadas) ynel propio desgaste del motor

No consigo que funcione en Berlingo multispace, ayuda

Tienes mucha razón,la batería sufre,el motor de arranque sufre, el motor térmico sufre y cuando algo se avería cuesta una pasta.esto no se suele decir porque no interesa

De milagro no me cuesta un accidente grave, pues a la salida a carretera autonómica con stop, se me para el motor por olvidar desactivarlo, y al intentar arrancar se cala dejándome en medio, por suerte el otro vehículo paro.

mi coche es un Renault captur , alguien me puede decir como desactivarlo.

Yo puedo prever si una parada va a ser larga, y si vale la pena parar el coche lo hago. El coche no lo sabe. Por lo tanto, opino que este invento es una idea de bombero y un disparate que sólo puede traer problemas, y de hecho es incuestionable que los trae, como demuestra todo lo que se comenta… Yo prefiero comprar un coche antiguo de segunda mano, antes que un coche con esta porquería.

Es una completa castaña. El abuso que hace de la batería es infame. Lo hacen para, sacando las medias de emisiones con unos números «convenientemente ajustados a sus intereses», «decir» que cumplen con la normativa Euro VI.

Para mí sólo ha tenido una utilidad: detectar que mi coche tiene la batería defectuosa estando aún en garantía. Tengo un Ford Mondeo de 2015, y empezó por no activarse el Auto Start/Stop y ya va por mensajes como «Batería baja. Sistema de Audio Off» al dar el contacto.

Para mí su utilidad es «forzar» la máquina un poco al principio para que salgan los posibles problemas. Una vez acabada la garantía, eso del auto SS en mi coche va a ir apagado siempre. Y luego vienen los problemas derivados de detectar el problema porque:

…me las estoy VIENDO y DESEANDO para que me la cambien. Este lunes tendré la que es mi QUINTA visita al taller oficial por el mismo tema. Siempre es de otra cosa: que si una carga lenta, que si le faltaban actualizaciones al software…

Y el problema es obvio: una batería con menos de 2 años que da este tipo de mensajes ESTÁ MALA, y punto.

No quiero pensar mal, pero me parece que me están toreando hasta que se acabe la garantía… luego tendrán la poca vergüenza de decirme en la revisión (justo cuando la garantía expira) que la batería debería cambiarse… nada, que me ha tocado pelear, pero voy a seguir, y estoy por ir afilando ya el boli para poner la hoja de reclamaciones.

En serio, usadlo al principio en vuestro coche nuevo para que posibles problemas ocultos den la cara. Una vez acabe la garantía, llevadlo siempre desconectado: fuerza demasiado la batería y el motor de arranque.

Lo del medio ambiente está muy bien, pero no a costa de desembolsos de varios cientos de pavos cada X tiempo, que impuestos pago ya….

Me quiero comprar un coche, pero es muy dificil comprar un coche de KM0 que no tengo esta mierda del start/stop. Todo lo que encuentro lo tiene. Pienso que es una opción obligatoria que no imponen aunq lo puedas desactivar con solo pulsando el boton. Debería tener memoria tras la ultima acción o un interruptor como los del airbag de pasajero, eso seria lo ideal. No que ahora voy a comprar un coche que tiene esta función que no quiero.

Me sumo al descontento total de esta mierda que viene ya de serie en los coches nuevos en casi todas las marcas y que puedes evitar si te compras el acabado más básico en alguna de estas marcas. Cuando compre mi coche que tiene 6 años era algo opcional, un extra que debías pagar, ahora ya viene sin que tu lo pidas. Una de las razones por la que inventaron esto es para sacarte el dinero. Mi batería que cambie hace nada, costaba 80 euros más si la compraba con el sistema agm. Y según he leído en otras publicaciones, uno no puede cambiarla porque cito textualmente se necesita un equipo de diagnostico especializado para eliminar códigos de error de la batería vieja e introducir los códigos de la nueva en la centralita. De no hacer esto, puede verse afectado las funcionas de esta y desconectar elementos electrónicos del coche. Como digo siempre la tecnología se paga y el arreglo de todas estas cosas como sensores, control de crucero adaptativo etc t costaran arreglarlo un riñon, así que a las marcas digo, informen de verdad de los costes, ventajas y desventajas al consumidor de lo que va a comprar y dejen de disfrazarlo con el medio ambiente o un ahorro casi inexistente.

Queramos o no, tarde o temprano todos los modelos del mercado terminarán equipándolo ya que las normarivas EURO son tremendamente exigentes. También es cierto que por ello en muchos casos forma parte intrínseca de todos los sistemas anticontaminantes que lleva nuestro vehículo y, en consecuencia, nos ayuda a que no paguemos el polémico impuesto de matriculación.

Se anula y listo,al igual que la válvula gr, nos ayudarán a pagar menos de impuestos,pero a la larga nos sale más caro,ya que suele dar problemas y sus reparaciones son más caras que lo que te ahorras en impuestos

Mas sencillo que la EGR, todos vienen con un botón en el salpicadero para desconectarlo ?

Lo suyo seria desconexion indefinida

Uhmmm el motor de arranque tiene que sufrir en ciudad una barbaridad…. no? No me inspira confianza

Esto seguirá siendo un dilema jajajajja

las Specialized no tienen Star&Stop

Lo tiene en las paradas habilitadas para recarga de azúcares y líquidos de hidratación!! Jajajajajja

Por inercia no desconecto antes de abrocharme el cinturón.

Facil llevarlo siempre en off y tira millas

Hola El sistema como principio y en papel está de maravilla. Un gran invento. Para q estar gastando combustible y contaminando? Coche nuevo todo muy bonito. Ahora coche q hay q cambiar batería, condensadores (en algunas marcas) motores de arranque, alternadores en algunas marcas, bimasas en algunos modelos. Ahí q ahorras? Si gastas más de lo q puedes ahorrar de combustible en 100 años por lo menos. Con respecto a la contaminación q en papel está muy bonito, que pasa con las baterías viejas? Por mucho q se recicle. CONTAMINAN. Los alternadores viejos? CONTAMINAN. Los arranques viejos. CONTAMINAN. Y todas las piezas q se cambian CONTAMINAN. Y la fabricación de estas piezas? Y el transporte de estas piezas? Acaso eso no es contaminación? Pero eso si hay una facturación increíble en todo eso y es lo q le importa a los q ponen las normas. Lo de la contaminación es una excusa más

Firmo debajo de lo que dices Marcos

En diciembre me pateé un montón de concesionarios de distintas marcas para comprar coche, y en todos preguntaba si el sistema se podía desinstalar en fábrica. Todos me dijeron que no, y el comercial de Toyota me comentó que el sistema solo se pone para poder llegar a los niveles de consumo homologado, pero que el sistema no sirve para nada más.

Bueno; el tema esta lo suficientemente estudiado, al menos en Wolskwagen. Tengo un Passat desde el año 2011 y ahora justo a los 6 años he tenido que cambiar la batería. Es algo mas cara aunque pienso que merece la pena. Si se quiere desconectar de por vida; en la caja de fusibles hay uno que indica E. Se puede quitar y no funciona el start – stop. Ahora bien, siempre que lo arrancas te indica «avería en start & stop» luego desaparece. Si en algún momento quieres que vuelva a funcionar esta operacion, lo pones y vuelve a estar activo.

Se a quedado el cocje totalmente bloqueado no cierra palabrisas pillado no arranca la yabe la meto en star stop no va pero esta vibrado y la lices parpadean un caso que nunca me a pasado para cormo es automatico no puedo ni menearlo podrian respoderme alguien si la pasado por favor gracias

Tengo un serie 1 automatico derrepente me avisado un primo he ido y esta totalmente bloqjeado el palbrisa levantado pillado la llave de star stop le cuesta salir obligada no arranca no cierra ni abre y la luz de star stopr parpadea y hace ruido vibracion y la luz de faro de atras el problema es automatico y nose qye puede pasar no puedo menearlo ni nada si alguien la pasado algo igual porfavor ke me comente

Yo creo q se carga la batería y además al arrancar mete una cantidad de combustible q no compensa la parada

Ami no me gusta, pero creo que la respuesta esta en las condiciones y en el tiempo medio de la parada, si son paradas largas pudiese ser que compense, (a la larga y tengo dudas) Si las paradas son de segundos… No sale rentable ni de coña

Yo creo que es una mierda

Yo . Para mi . Desde mi punto de vista es una manera más de que tu coche gaste más en piezas de desgaste … Apaga enciende apaga enciende apaga enciende . No se…. No lo veo rentable para nada.. a de más yo no tengo coche con ese sistema inútil. Qué para mí es para gandules con un coche automático. Basura basura y más basura … Los coches del 1997 para tras eso si son coches no lo que venden hoy día muchas marcas en todas sus gamas .. puras lavadoras con ruedas y asientos

Cuando me saque el carnet la directiva era que si detienes el vehículo más de 2 minutos se recomienda parar el motor. En caso que la parada sea menor a 2 minutos si paras el motor del coche resultaba que consumía más en arrancar que el tiempo que fuera a estar encendido a la espera de reanudar la marcha.

Aparte del consumo, las palizas que se lleva el Bimasa son bonicas..

Yo lo quito antes de arrancar.

Ioritz Landeta Lopez i-stop??? para que es eso??? jajajajajaa

Acabo de comprar un opel astra 1600 turbo y lo tiene me habéis quedado echo polvo que pasa es que a nadie lea funcionado bien

No es para tanto, amigo, lo desconectas y listo.

Yo tengo un c5 con star stop desde marzo de 2012 con 95.000km. sin nngun problema y no lo desconecto nunca.

Lo aconsejable es desactivarlo cada vez que arrancas. A mí en mi Tiguan en sus dos primeros años me quedé sin batería dos veces por complicaciones del Arranca-para de los huevos. A la tercera batería puesta ya no he tenido más problemas (casi 5 años)y es que cada vez que arrancó el coche le doy al botón y desconecto el maldito Start-Stop. Para mí es una cosa rutinaria, como cuando te pones el cinturón de seguridad. Al menos yo no tuve que soltar ni un céntimo por ninguna de las dos baterías afectadas, ya que todo ocurrió en los dos primeros años de garantía del vehículo. Pero su precio según comentaban los mecánicos rondaban los 250 € hace unos 7 años.

Ahorra un 5% en la conducciòn,,,, y alguien piensa en la fabricaciòn del arranque? de una batería mas grande, de una instalacion electrica adicional, a mayor numero de componentes fabricados mas contribuimos a perjudicar el medio ambiente,, es como las valvulas EGR y los filtros de particulas, tienen que fabricarse, se producen el doble o triple de los necesarios para repuestos, y su fabricación y reciclaje contamina el triple de lo que evitan.. nos toman por tontos?

Además de todo lo dicho, encima resulta que muchas veces falla el arranque automático porque interpreta que el coche ha arrancado aunque se trata de un falso arranque… Un fenómeno habitual a pesar de estar correcto el reglaje del motor. Tengo un Passat diésel, pero seguro que no es el único caso.

Buenos dias señores, veo que no podeís dormir pensando al sistema STAR – STOP, bueno, yo os digo lo que hice en el mio para no estar siempre pulsando el botoncito.

Lo llevas a un taller y les dices que te pongan un rele temporizador conectado al botoncito y cuando arrancas el coche a los 2 minutos de estar en marcha se desconecta solito. Siempre que arranco hace eso y adios STAR-STOP.

Y eso es asi de facil? En el taller oficial no creo que te lo hagan

Buenas tardes, Me gustaría entender si alguien sabe si el sistema Start Stop puede tener consecuencias en la polea del cigüeñal. Tengo un BMW Serie 1 del año 2007 (año en el que BMW empieza a usar este sistema según el artículo) y me acaban de decir que tengo que cambiarla porque esta cuarteada y puede deberse a circular mucho por ciudad y tener continuos arranques y paradas… lo que me lleva a pensar en el sistema Start Stop aunque no tengo el conocimiento necesario para saber si puede tener algo que ver. El coste de la reparación son 1000€! Muchas gracias!

Buenas noches OlgaP, el Start-Stop no tiene nada que ver para que la polea del cigueñal se vaya, se suelen ir por el tiempo.

Lo que si que veo un poco elevado el precio para la sustitución de la polea.

Este ahorro de combustible y de menor contaminación es exiguo, por tanto es una tontería tenerlo conectado pues a medio plazo estropea el motor de arranque y acorta la duración de la bateria. Vivimos en una sociedad que cada vez nos exige más por consignas que no tienen razón de ser. Parece que nos guste ser masoquistas. Lo del medio ambiente no es tan grave como lo pintan, una prueba irrefutable de ello es que cada vez se viven más años incluso en las ciudades que parecen contaminadas. Eso de la ecologia, lo de los veganos, vegetarianos,, animalistas y demás fauna no se sostiene por ningún lado. El planeta está razonablemente bien de salud, y es peor atizarnos con estas normas gratuitas que vivir con libertad como ocurría en algunas decadas. Los ecologistas extremistas y demás maniáticos deberían ser arrojados a las tinieblas y dejaran de hacer esas pajas mentales.

Ni se os ocurra comprar un coche con este sistema, coste de averías en 7 años: 3.000 euros. UNA MIERDA.

La inmensa mayoría de coches de la actualidad lo montan de serie, y por lo que estuve hablando con el director de concesionario de Toyota, ese sistema solo lo montan para poder homologar los motores.

Hola,tengo un Mercedes gla automático y si tengo activado el start/stop se me cala el coche y me pone que lo lleve al taller sin cambiar de marcha,alguien sabe que le puede pasar? Gracias

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